快两年了，快两就生产了3架飞机！年生C919生产速度是产架产速不是太慢？第三架国产大飞机C919千呼万唤后终于亮相：即将入列！东方航空接收后将与第一架和第二架C919组成三机航班，度太投入沪蓉空中快线商业飞行。慢第

千呼万唤始出来的第三架国产大飞机C919终于飞上蓝天了！最近一周来，飞机一架刚刚出厂的入列崭新的C919在江苏东海沿线上空进行了密集的验证飞行。

在某航空数据平台上，快两可以清晰地看到：11月13日，年生这架临时注册号为B-001J的产架产速C919三号机进行了3小时38分钟的验证飞行，航班任务显示为“调机”。度太

11月15日，B-001J再次从浦东机场起飞，架大即飞越长江入海口后，飞机在东海上空进行了长达5个小时的验证测试飞行。此后的17日、18日、19日，连续三天，B-001J均执行了飞行验证任务。

这架主体为白色的东航涂装的C919大飞机，在完成100小时的验证飞行并验收通过后，将正式注册为B-919D，并交付东方航空投入商业运营。

此前C919的一号机和二号机，均按照此流程执行完成后，分别于2022年12月9日，首架C919飞机交付中国东方航空。2023年5月28日，C919执行上海虹桥-北京首都的首次商业飞行。此后，改飞上海虹桥-成都天府。

第二架C919则在圆满完成100小时验证飞行后，于2023年7月16日交付给东航。2023年8月2日，第二架C919开始执飞上海虹桥-成都天府空中快线的商业运营。

截止目前，中国商飞共生产出来了3架C919商品机（之前共生产6架验证机），均交付东方航空，此为执行东航的首批5架的订货合同。

据悉，第四架C919也已露面，将与第五架C919一道，在今年内交付东航。尽管这样，广大网友还是不是很满意，觉得国产大飞机的生产速度太慢。

实际上，作为中国人民“争气机”的C919的研发、生产进度已经不算慢了。欧美等老牌航空强国，在研发这类大型客机时，从验证机到商品机所花费的时间往往是中国的数倍。

而现代大型飞机的立项、设计、制造、试飞、验证、测试、定型、量产等，这些过程每一项都是不断迭代的过程，周期很长。

目前中国商飞应该属于小批量试产C919，会涉及相关技术和软件系统的改进，就需要不断重复这个过程。所以，不要小看我们几个月才生产出一架飞机，这一架C919实际就是一个批次。

C919在进行商业飞行的时候，所有的设备和技术运行参数都会被监测记录到，所有的问题也都会被发现，然后在下一架中得到改进。正所谓：飞机不仅是造出来的，更是飞出来的。

据最新的《国产客机运营报告》显示，截止2023年三季度，已交付东航使用的2架C919，双机共线执飞上海虹桥﹣成都天府往返航线，2个航班MU9197/98与MU9189/90累计执飞客运航班296班次，商业飞行超1140小时，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。

C919单机每日平均维持在2个航段，准点率、好评率均维持在高水准阶段，并为生产商积累了大量宝贵的飞行数据、旅客体验报告及改进建议。

正是依靠这些珍贵的运行数据，中国商飞生产第一架C919时花了12个月，第二架就只花了7个月，到第三架仅花了4个月。

此后第四架、第五架，不断累积经验，不断改进，不断完善，生产时间也不断缩短。估计等首批五架C919全部交付东航并运行一段时间后，第6架之后就会开始走向批量生产了，请大家拭目以待。

据了解，第一架C919的注册号为B-919A，第二架注册号为B-919C。以此类推，第三至第五架C919的注册号分别为为B-919D、B-919E、B-919F。

问题来了，为什么没有B-919B呢？

根据飞机注册相关的国际规则，飞机所在国的国籍号代码不能编入登记号码中。如第1架C919注册号为B-919A，前面的“B”就是中国的国籍号代码，“919A”则是登记号码。

为什么会有这个规定呢？无他，就是为了防止混淆。不仅如此，字母“I”和“O”也是不能用于飞机注册号码编排的。这和汽车牌照里没有字母“I”和“O”都是一样的道理。

在此，我们期待C919早日在沪蓉空中快线上与广大旅客见面，成为我们空中出行的新选择。

相信随着第三架国产大飞机的入列，将会进一步增强我国民航客机的实力，推动中国航空工业的发展。让我们一起期待着美好未来！

配图从上至下分别为C919的第一、第二、第三架

从上至下分别为C919的B-919A、919C、001J